Selahattin Erol

Bazen bir yatırımın gerçek değerini anlamak için sadece bugüne değil, geleceğe bakmak gerekir.

Mardin, Nusaybin, Şenyurt ve Kızıltepe hattında yıllardır atıl durumda bekleyen demiryolu için bugün tam da böyle bir dönüm noktasındayız.

Yaklaşık 13 yıldır paslanmaya terk edilen raylar, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın çalışmalarıyla yeniden hayat buluyor. Hat, tren trafiğinin yanı sıra sinyalizasyon, istasyon ve yük taşımacılığında kullanılabilecek lojistik altyapısıyla yeniden bölgenin gündemine geliyor.

Devlet üzerine düşeni yapıyor.

Milyarlarca liralık yatırımla altyapı hazırlanıyor.

Raylar yeniden kullanılabilir hale getiriliyor.

İstasyonlar ve lojistik rampalar hazırlanıyor.

Şimdi asıl soru şu:

Biz bölge olarak bu fırsatı değerlendirebilecek miyiz?

İşte bütün mesele burada.

Çünkü bir demiryolu hattının ekonomik değeri, yalnızca rayların döşenmesiyle ortaya çıkmaz.

O rayların üzerinde yük trenleri çalışıyorsa, fabrikaların ürünleri taşınıyorsa, ihracat yükleri limanlara ulaşıyorsa ve sanayici bu sistemi kullanıyorsa yatırım gerçek anlamda hayat bulur.

Aksi halde dünyanın en modern demiryolu altyapısını kursanız bile, üzerinde yük hareket etmiyorsa ekonomik karşılığı sınırlı kalır.

Bu nedenle artık bekleme zamanı değil.

Harekete geçme zamanı.

BU SADECE MARDİN’İN DEĞİL, BÜTÜN BÖLGENİN MESELESİ

Demiryolunu yalnızca Mardin merkez, Kızıltepe veya Nusaybin açısından değerlendirmek büyük bir eksiklik olur.

Bu hattın ekonomik etkisi çok daha geniş bir coğrafyaya yayılabilir.

Midyat, Savur, Mardin, Kızıltepe ve Nusaybin başta olmak üzere bölgedeki sanayi ve ticaret merkezleri bu lojistik sistemin doğal paydaşlarıdır.

Özellikle Midyat’ın tekstil sektörü, inşaat firmaları ve Savur’daki tekstil fabrikaları açısından yeni bir lojistik model oluşturulabilir.

Burada "Midyat'ta demiryolu yok, o halde bizi ilgilendirmiyor" anlayışına kesinlikle kapılmamak gerekiyor.

Tam tersine...

Demiryolu ile karayolunu birbirinin alternatifi değil, birbirini tamamlayan iki ulaşım sistemi olarak görmek zorundayız.

Midyat’taki bir tekstil fabrikasının ürününü kamyon veya tırla en uygun lojistik rampaya ulaştırması, oradan demiryoluyla uzun mesafeli taşımacılığa aktarılması mümkündür.

Aynı şekilde Savur’daki tekstil fabrikalarının ürünleri de karayolu bağlantısıyla demiryolu ağına entegre edilebilir.

Bu sistem yalnızca ihracat için değil, yakın il ve ilçelere yapılan ticari sevkiyatlar açısından da değerlendirilebilir.

MİDYAT TEKSTİLCİSİ İÇİN YENİ BİR KAPI

Midyat son yıllarda tekstil alanında önemli bir üretim merkezi haline gelmeye başladı.

Üretim arttıkça doğal olarak hammadde ve mamul ürün taşımacılığı da artıyor.

Bir tekstil fabrikası için ürünün zamanında, güvenli ve ekonomik biçimde müşteriye ulaştırılması en az üretim kadar önemlidir.

Burada demiryolu ciddi bir avantaj sağlayabilir.

Midyat’tan tır veya kamyonla istasyona ulaştırılan ürün, uzun mesafede demiryoluyla taşınabilir.

Bu model sayesinde özellikle yüksek tonajlı ve düzenli sevkiyat yapan işletmelerin lojistik maliyetlerinde avantaj sağlanabilir.

Aynı durum inşaat sektörümüz için de geçerlidir.

İnşaat firmalarının kullandığı çimento, demir, yapı malzemeleri ve diğer yüksek tonajlı ürünlerin taşınmasında demiryolunun sağlayabileceği imkanlar mutlaka masaya yatırılmalıdır.

Bugün bir inşaat firmasının lojistik gideri, toplam maliyet içerisinde ciddi bir kalem oluşturabiliyor.

Dolayısıyla ucuz, güvenli ve yüksek kapasiteli taşıma seçenekleri, doğrudan sektörün rekabet gücüne etki eder.

SAVUR’U DA BU HESABIN İÇİNE KATMALIYIZ

Savur da bu denklemde unutulmaması gereken ilçelerimizden biridir.

Özellikle tekstil fabrikalarının üretim ve sevkiyat kapasitesi dikkate alınarak Savur'un bölgesel lojistik planlamaya dahil edilmesi gerekiyor.

Savur'daki üretim, karayolu bağlantıları üzerinden demiryolu sistemine entegre edilebilir.

Burada amaç her yükü trene bindirmek değildir.

Amaç, hangi yükün karayolu, hangi yükün demiryolu ile daha ekonomik taşınabileceğini belirlemek ve iki sistemi birlikte kullanmaktır.

Dünyada lojistik sektörünün ulaştığı nokta da zaten budur.

Bir yük fabrikadan kamyonla çıkar, lojistik merkezde trene aktarılır, uzun mesafeyi demiryoluyla gider ve son noktaya yeniden kamyonla ulaştırılır.

Bu modele kombine taşımacılık deniyor.

Mardin ve çevresi için de böyle bir sistem neden kurulmasın?

IRAK VE SURİYE BOYUTUNU DA UNUTMAMALIYIZ

Mardin’in en büyük avantajlarından biri coğrafi konumudur.

Bölgemiz Türkiye’nin güney ticaret koridorlarının önemli noktalarından biridir.

Irak ve Suriye ile olan ticari ilişkilerimiz düşünüldüğünde, kurulacak güçlü bir lojistik ağın gelecekte çok daha büyük bir ekonomik değer taşıması mümkündür.

Yakın il ve ilçelere yapılacak sevkiyatlarda tır ve kamyonlar kullanılabilir.

Irak ve Suriye yönündeki ticarette de karayolu taşımacılığı önemli rol oynamaya devam edebilir.

Ancak Türkiye'nin iç bölgelerinden veya limanlardan bölgeye gelen yüksek tonajlı yüklerin demiryoluyla taşınması, ardından tır ve kamyonlarla sınır ticareti ve bölgesel dağıtıma aktarılması gibi modeller geliştirilebilir.

Yani mesele:

"Tren mi, kamyon mu?"

değil.

Asıl mesele:

"Tren ve kamyonu nasıl birlikte kullanabiliriz?"

sorusudur.

MERSİN LİMANI BİZİM İÇİN NEDEN ÖNEMLİ?

Mardin’in üretim kapasitesinin en önemli ihtiyaçlarından biri dış pazarlara ulaşım.

Ürettiğiniz ürün ne kadar kaliteli olursa olsun, onu pazara ekonomik şekilde ulaştıramıyorsanız rekabet gücünüz azalır.

Mersin Limanı bu açıdan bölge için kritik bir çıkış noktasıdır.

Mardin ve çevresindeki fabrikaların ürünlerinin limana daha ekonomik ve düzenli şekilde ulaştırılması, ihracatçının maliyetlerini doğrudan etkileyebilir.

Bu nedenle demiryolunun Mersin bağlantısı yalnızca bir ulaşım projesi olarak görülmemeli.

Bu, Mardin'in ihracat geleceği açısından stratejik bir lojistik mesele olarak ele alınmalıdır.

ASIL SORUN: YÜKÜ NASIL OLUŞTURACAĞIZ?

Burada açık konuşmak gerekiyor.

Devlet altyapıyı hazırlayabilir.

Ancak trenin çalışması için yük gerekiyor.

Yük treninin hareket edebilmesi için de işletmelerin talep oluşturması gerekiyor.

Bu nedenle bölgemizde ciddi bir lojistik envanter çalışması yapılması şart.

Mardin'de ne kadar tekstil üretiliyor?

Midyat'taki tekstil fabrikalarının yıllık sevkiyat kapasitesi ne kadar?

Savur'daki fabrikaların taşıdığı ürün miktarı nedir?

Kızıltepe OSB'nin yıllık yük potansiyeli nedir?

Nusaybin'in ticari ve sınır ticareti kaynaklı taşıma kapasitesi ne kadar?

İnşaat sektörünün yıllık yüksek tonajlı malzeme ihtiyacı nedir?

Bu soruların tamamının rakamlarla ortaya konulması gerekiyor.

Çünkü elinizde veri yoksa yatırımcıya ve kamu kurumlarına güçlü bir dosya sunamazsınız.

Ama bölgenin yıllık milyonlarca tonluk taşıma potansiyelini ortaya koyabilirsek, demiryolunun ekonomik önemi de çok daha net görülecektir.

ODALAR ARTIK SADECE TOPLANTI YAPMAMALI

Başta Mardin, Kızıltepe ve Nusaybin Ticaret ve Sanayi Odaları olmak üzere bölgedeki meslek kuruluşlarına burada büyük görev düşüyor.

Oda başkanlarımızın bir araya gelerek sanayicilerden somut veriler toplaması gerekiyor.

"Demiryolu önemli" demek yetmez.

Ne kadar yük taşıyacağımızı söylememiz gerekiyor.

Hangi firma ne kadar yük verecek?

Hangi tarihlerde sevkiyat yapacak?

Hangi ürünler taşınacak?

Hangi istasyon kullanılacak?

Hangi limana veya lojistik merkeze gönderilecek?

Bütün bunların planlanması gerekiyor.

Sanayicilerimizin talepleri toplu şekilde TCDD'ye iletilmeli ve sürdürülebilir bir yük taşımacılığı modeli oluşturulmalıdır.

"BAŞKASI YAPSIN" DİYEREK BEKLERSEK KAYBEDERİZ

Bölge olarak zaman zaman yaptığımız en büyük hatalardan biri, bir fırsat ortaya çıktığında herkesin ilk adımı başkasından beklemesidir.

Sanayici odadan, oda siyasetten, siyasetçiden kamu kurumundan, kamu kurumundan da özel sektörden adım beklerse sonuç alamayız.

Bu nedenle ortak bir irade gerekiyor.

Sanayici + oda + OSB + yerel yönetim + siyaset + kamu kurumları

aynı masada buluşmalı.

Ortaya somut bir yol haritası konulmalı.

Bu işin siyasi görüşü, ilçesi veya kurumu olmamalı.

Çünkü mesele hepimizin ortak meselesidir.

BUGÜN ATILAN ADIM, YARININ LOJİSTİK MERKEZİNİ KURABİLİR

Mardin'in yalnızca ürün üreten bir bölge olarak değil, ürünlerin toplandığı, taşındığı, depolandığı ve dağıtıldığı bir lojistik merkez olarak konumlanması gerekiyor.

Bunun için demiryolu çok önemli bir başlangıç noktası olabilir.

Midyat ve Savur karayolu bağlantılarıyla sisteme dahil edilebilir.

Mardin ve Kızıltepe'deki sanayi bölgeleri demiryolu taşımacılığından yararlanabilir.

Nusaybin ise sınır ticareti ve bölgesel ticaret açısından bu ağın önemli halkalarından biri haline gelebilir.

Böylece farklı ilçelerin ekonomik gücü aynı lojistik sistem içerisinde birbirini tamamlayabilir.

BU TREN SADECE YÜK TAŞIMAYACAK

Aslında bugün konuştuğumuz şey bir tren değil.

Bir ekonomik gelecek.

Çünkü demiryolu aktif hale geldiğinde bunun arkasından başka yatırımlar da gelebilir.

Depolama tesisleri...

Lojistik merkezler...

Nakliye şirketleri...

Yeni sanayi yatırımları...

İhracat firmaları...

İstihdam...

Bütün bunlar birbirini tetikleyebilir.

Bir bölgenin lojistik altyapısı güçlendikçe, yatırımcı açısından o bölgenin cazibesi de artar.

Bu nedenle demiryolunun yeniden işler hale gelmesini sadece bugünün ulaşım ihtiyacı olarak değerlendirmek büyük bir hata olur.

Bu, Mardin'in gelecek 20-30 yıllık ekonomik planlamasının parçalarından biri olarak görülmelidir.

ARTIK SÖZ DEĞİL, SOMUT ADIM ZAMANI

Ben buradan başta Midyat, Savur, Mardin, Kızıltepe ve Nusaybin'deki iş dünyasına açık bir çağrı yapmak istiyorum.

Gelin, bu fırsatı kaçırmayalım.

Midyat tekstilcileri bir araya gelsin.

Savur'daki tekstil fabrikalarının taşıma kapasitesi ortaya çıkarılsın.

İnşaat firmalarının lojistik ihtiyaçları belirlensin.

Kızıltepe ve Mardin OSB'lerinin yük potansiyeli hesaplanarak ortak bir dosya hazırlansın.

Nusaybin'in sınır ticareti ve bölgesel lojistik potansiyeli bu çalışmaya dahil edilsin.

Tırlar ve kamyonlar demiryolunun rakibi değil, tamamlayıcısı olarak planlamaya dahil edilsin.

Ve bütün bu veriler TCDD ile paylaşılacak kapsamlı bir lojistik projeye dönüştürülsün.

Çünkü bugün yapmazsak yarın çok geç olabilir.

RAYLAR HAZIR. ŞİMDİ SIRA BİZDE

Yıllardır "Demiryolu ne zaman gelecek?" diye sorduk.

Şimdi artık başka bir soru sormalıyız:

"Demiryolu geldiğinde biz hazır mıyız?"

Devlet önemli bir yatırım yaptı.

Rayları yeniden hayata döndürdü.

Altyapıyı hazırladı.

Lojistik imkanları oluşturdu.

Şimdi sıra bizde.

Sanayicimizde...

Tüccarımızda...

Tekstilcimizde...

İnşaat sektörümüzde...

Oda başkanlarımızda...

OSB yönetimlerimizde...

Yerel yöneticilerimizde...

Ve siyasilerimizde...

Bu fırsatı değerlendirebilirsek Mardin ve çevresi yalnızca yük taşımayacak.

Ekonomisini, üretimini, ihracatını ve geleceğini de taşıyacak.

Bugün rayların kenarında durup trenin geçmesini seyretme zamanı değil.

O trenin yükünü oluşturma zamanı.

Çünkü önümüzde tarihi bir fırsat var.

Ve açık konuşalım:

BU TRENİ KAÇIRMAYA LÜKSÜMÜZ YOK!

Açıklanan verilere göre, bölge turizmi ve ticareti açısından stratejik öneme sahip olan havalimanı, Temmuz ayında da yoğun grafiğini sürdürdü.

Temmuz Ayında 506 Uçak Seferi Yapıldı

Havalimanında Temmuz ayı boyunca tamamı iç hat olmak üzere toplam 85.244 yolcuya hizmet verildi. Bu dönemde dış hatlarda herhangi bir yolcu trafiği kaydedilmedi. Yolcu yoğunluğuna paralel olarak havalimanına iniş-kalkış yapan uçak trafiği de hareketliydi. Temmuz ayında iç hatlarda toplam 506 uçak seferi gerçekleşti.

Aynı dönemde taşınan yük, kargo, posta ve bagaj miktarını kapsayan toplam yük trafiği ise 86 ton olarak kayıtlara geçti.

Yılın İlk 7 Ayında Yarım Milyon Yolcu Sınırına Yaklaşıldı

2026 yılının Ocak ve Temmuz aylarını kapsayan 7 aylık dönemde ise Mardin Prof. Dr. Aziz Sancar Havalimanı'nın toplam bilançosu şu şekilde gerçekleşti:

Yolcu Trafiği: 499.013 kişi

Uçak Trafiği: 3.610 sefer

Yük Trafiği: 532 ton

Yılın ilk 7 ayında yarım milyon yolcu sınırına dayanan havalimanının, önümüzdeki aylarda da bölge ulaşımının can damarı olmaya devam etmesi bekleniyor.

Lojistikte Devrim: İhracatçının Maliyet Yükü Hafifleyecek

Ortadoğu pazarına yakınlığı ve stratejik konumuyla bölgenin ticaret üssü olma yolunda ilerleyen Mardin ve çevresi için demiryolu taşımacılığı hayati önem taşıyor. Son dönemde artan karayolu nakliye maliyetleri ve akaryakıt zamları karşısında zorlanan ihracatçılar için demiryolu, en güvenli ve en ekonomik alternatif olarak öne çıkıyor.

Özellikle Mardin OSB, Kızıltepe, Nusaybin, Midyat ve Şırnak hattındaki tekstil, tarım, gıda, çimento, inşaat malzemeleri ve sanayi ürünleri ihracatının gücünü artırması beklenen bu hamle; sadece ulaşım altyapısını değil, bölgenin küresel rekabet gücünü de doğrudan etkileyecek.

TCDD Altyapıyı Tamamladı, Sıra Yük Taleplerinde

TCDD yetkililerinden alınan son resmi bilgilere göre, demiryolu hattındaki bakım, onarım ve modernizasyon çalışmaları tamamlandı. Yük trenlerinin yanı sıra ilerleyen süreçte yolcu seferlerinin de başlamasına zemin hazırlayan bu altyapı hazır durumdayken, sürecin resmiyet kazanması ve sefer takviminin oluşturulması tamamen gelecek taleplere bağlı.

Düzenli ve yüksek tonajlı yük taşımacılığının başlayabilmesi için bölge sanayicilerinin taşıma kapasitelerini TCDD’ye taahhüt etmeleri gerekiyor. Demiryolu yük taşımacılığında ivme kazanılmasıyla birlikte, Mardin Organize Sanayi Bölgesi (OSB) başta olmak üzere Kızıltepe, Nusaybin, Midyat ve Şırnak'taki ticari hareketliliğin katsayılı olarak artması hedefleniyor.

İş Dünyasına Çağrı: Taleplerinizi İletin

Mardin OSB, Kızıltepe, Nusaybin, Midyat ve Şırnak başta olmak üzere bölgede faaliyet gösteren tüm sanayici, ihracatçı, tüccar ve lojistik firmalarına çağrıda bulunuldu. Yetkililer, firmaların taşıma planlamalarının aksamaması için taleplerini zaman kaybetmeden iletmeleri gerektiğini vurguladı.

Başvuru Süreci Nasıl İşleyecek?

Firmaların taşımayı planladıkları;

Yük miktarı ve tonajı,

Taşıma güzergâhı (kalkış ve varış noktaları),

Sevkiyat sıklığı (günlük, haftalık veya aylık periyotlar)

bilgilerini içeren taleplerini doğrudan TCDD Nusaybin Birimleri’ne veya TCDD Adana Bölge Müdürlüğü’ne resmi dilekçe veya başvuru formlarıyla iletmeleri önem arz ediyor.

Bölge Ekonomisine ve İstihdama Çifte Katkı

Tren taşımacılığının aktif hale getirilmesiyle birlikte elde edilecek başlıca avantajlar şunlar olacak:

Düşük Lojistik Maliyeti: Karayoluna kıyasla ton başı taşıma maliyetlerinde ciddi oranlarda tasarruf sağlanacak.

Güvenli ve Hızlı Sevkiyat: Olumsuz hava koşullarından ve karayolu trafiğinden etkilenmeyen kesintisiz lojistik ağı kurulacak.

Kapasite Artışı: Tek seferde yüzlerce tırın taşıyabileceği yük trenle taşınarak Mardin OSB, Kızıltepe, Nusaybin, Midyat ve Şırnak merkezli ihracat hacmi tavan yapacak.

Yeşil Lojistik: Karbon salınımını azaltan çevre dostu taşımacılık modeliyle bölge firmaları uluslararası standartlara uyum sağlayacak.

Midyat Gündem olarak bölge sanayimizin ve ticaret dünyamızın bu tarihi fırsatı değerlendirmesi, rayların üzerinde yükselecek yeni ekonomik hamleye destek vermesi çağrısında bulunuyoruz.

MARDİN – Midyat’ta İşitme Engelli Çiftin Mutluluğu

Aileleri, yakınları ve çok sayıda davetlinin katıldığı nikâh töreninde, çiftin nikâhı işaret dili eğitmeni eşliğinde kıyıldı. Törende, işitme engelli çiftin mutluluğuna aileleri ve davetliler de ortak oldu.

İşaret diliyle gerçekleştirilen nikâh, davetliler tarafından ilgiyle karşılanırken, çiftin hayatlarının en özel günlerinden biri renkli görüntülere sahne oldu.

Adnan Kök ve Ayşe Enücük, ailelerinin ve sevdiklerinin huzurunda “evet” diyerek evlilik yolunda ilk adımlarını attı.

Midyat belediyesi evlendirme memuru Yasin Er, Bugün Midyat’ta son derece anlamı ve özel bir güne tanıklık ettiklerini söyledi.

Er, “ikisi de işitme engelli olan Ayşe ve Adnan çiftimiz bizlere müracaat ederek evlenmek istediklerini ilettiler. Bizlerde sundukları belgelerle ve yaptığımız araştırmada neticesinde evlenmelerine herhangi bir durum olmadığını tespit ettik. İşaret dili tercümanımızın eşliğinde bugün itibari ile nikâh akdini gerçekleştirdik. Midyat belediyesi olarak evlenecek çiftlerin desteklenmesi projesi kapsamında Midyat Belediye Başkanımız Sayın Veysi Şahin tarafından hayata geçirilen çeyiz projesi kapsamında kendilerine bir adet çeyiz paketi hediye ettik. Genç çiftimize ömür boyu mutluluklar diliyoruz. Sevginin evrensel dilini, sevginin engel tanımadığını genç çiftimizin yüzünden mutluluğundan görmüş olduk. Tekrardan kendilerine ömür boyu mutluluklar diliyoruz.

Ayşe Enücük ve Adnan Kök ikisi de işitme engelli nikah akdi gerçekleşti.

Nikah törenlerine Midyat Belediye Başkan yardımcısı Rıdvan Akyol nikah şahitliği yaparak eşlik etti, genç çifte çeyiz paketi hediye etti.

Gösterime, Türkiye’nin dört bir yanından gelen Radyo, Televizyon ve Sinema bölümü öğrencileri katıldı. Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı’nda staj yapan genç iletişimcilerin yoğun ilgi gösterdiği gösterimin ardından Yönetmen Onur Sürek ile soru-cevap ve söyleşi gerçekleştirildi.

Söyleşide Sürek; belgesel film nasıl yapılır, fikir aşamasından çekim, yapım ve kurgu sürecine kadar filmin tüm aşamalarını kendi deneyimleri üzerinden anlattı. Öğrencilerin sorularını yanıtlayan Sürek, sinema ve belgeselcilik alanındaki tecrübelerini genç iletişimcilerle paylaştı.

Sürek, özel gösterimin gerçekleşmesine katkı sağlayan Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı Basın Daire Başkanı Dr. Zeynep Zelen’e ayrıca teşekkür etti. Zelen’in genç iletişimcileri sinema ve sanat alanında farklı çalışmalarla buluşturmasının önemli olduğunu belirten Sürek, “Bu güzel imkânı sağlayan Sayın Dr. Zeynep Zelan Başkanımıza gönülden teşekkür ediyorum. Nazik ev sahipliği, ilgisi ve genç iletişimcilere sunduğu bu değerli imkân benim için çok kıymetli. Türkiye’nin farklı şehirlerinden gelen gençlerle bir araya gelerek sinema üzerine konuşmak ve deneyimlerimi paylaşmak benim için unutulmaz bir buluşma oldu. Kendilerine teşekkür ediyor, saygılarımı sunuyorum.” dedi.

Özel gösterimde Sürek’i ailesi de yalnız bırakmadı. Şanlıurfa’dan babası İsmet Sürek, Adana’dan amcası Aziz Sürek, Harran’dan amcası Ali Kızılkaya ve Ankara’dan abileri Mehmet Sürek ile İsmail Sürek programa katıldı.

Onur Sürek, filmin yapımında emeği bulunan
Mardin Artuklu üniversitesi Güzel Sanatlar Fakültesi hocalarına ve ailesine de özel teşekkür etti.

Web sitesi ve mobil uygulama, tüm üyelerin eşit koşullarda hizmet alabilmesi amacıyla erişilebilirlik standartları gözetilerek yeniden tasarlandı. Engelli bireylerin kullanımını kolaylaştıran erişilebilir arayüz özelliklerinin yanı sıra, doğrudan WhatsApp üzerinden iletişim kurulmasını sağlayan destek butonu ve çevrimiçi destek hizmetleri sayesinde üyeler talep, öneri ve sorularını hızlı bir şekilde Odaya iletebiliyor. Böylece iletişim süreçleri daha etkin, hızlı ve kullanıcı odaklı bir yapıya kavuşuyor.

Tam Entegre Dijital Altyapı

Yenilenen web sitesi ve mobil uygulama üzerinden üyelik bilgi güncelleme, E-Kapasite, E-Belge, E-Aidat, tescil işlemleri ve oda raporlarına erişim başta olmak üzere birçok hizmet dijital ortamda sunuluyor. TOBB sistemiyle tam entegre çalışan altyapı sayesinde tüm işlemler güvenli, hızlı ve kesintisiz olarak gerçekleştirilebiliyor. Üyeler, günün her saatinde bulundukları yerden oda hizmetlerine kolaylıkla erişebiliyor. Dijital altyapı sayesinde işlem süreçleri hızlanırken zaman ve kaynak tasarrufu sağlanıyor, üyelerin Odaya gelmeden işlemlerini tamamlayabilmesi önemli bir kolaylık sunuyor.

'Yenilikçi çözümler üretmeye devam edeceğiz'

Mardin TSO Yönetim Kurulu Başkanı Hatip Çelik, dijital dönüşüm çalışmalarının kurumun hizmet anlayışında önemli bir dönüm noktası olduğunu belirterek şunları söyledi: 'Dijitalleşme artık kurumlar için bir tercih değil, sürdürülebilir ve kaliteli hizmetin temel unsurlarından biridir. Mardin Ticaret ve Sanayi Odası olarak üyelerimizin ihtiyaç duyduğu tüm hizmetlere hızlı, güvenli ve kesintisiz şekilde ulaşabilmeleri için güçlü bir dijital altyapı oluşturduk. Yaklaşık iki yıldır aktif olarak kullanılan web sitemiz ve mobil uygulamamızı, gelişen teknolojiye uygun şekilde yenileyerek çok daha modern, kullanıcı dostu ve işlevsel hale getirdik. TOBB sistemiyle tam entegre çalışan mobil uygulamamız sayesinde üyelerimiz bulundukları yerden işlemlerini kolaylıkla gerçekleştirebiliyor. Dijital dönüşüm vizyonumuz doğrultusunda teknolojiyi en verimli şekilde kullanmaya, hizmet kalitemizi sürekli geliştirmeye ve üyelerimizin hayatını kolaylaştıracak yenilikçi çözümler üretmeye devam edeceğiz.'

Haberler, Duyurular ve Etkinlikler Tek Platformda

Yenilenen dijital platformlar yalnızca işlem hizmetleri sunmakla kalmıyor, aynı zamanda üyelerin Odanın faaliyetlerini yakından takip edebileceği kapsamlı bir bilgi merkezi olarak da hizmet veriyor. Web sitesi ve mobil uygulama üzerinden güncel haberler, duyurular, eğitimler, seminerler, toplantılar ve etkinlik takvimi düzenli olarak paylaşılıyor. Bunun yanı sıra fuar ve destek programları, Bilgi Bankası içerikleri, kurumsal yayınlar ile fotoğraf ve video galerisi gibi birçok kaynağa da tek platform üzerinden kolayca erişilebiliyor.

Mardin Ticaret ve Sanayi Odası, yaklaşık iki yıldır başarıyla hizmet veren dijital platformlarını yenileyerek üyelerine 7 gün 24 saat kesintisiz, daha hızlı ve daha erişilebilir hizmet sunmayı sürdürüyor. Teknolojiyi hizmet kalitesini artıran stratejik bir araç olarak değerlendiren Mardin TSO, üyelerinin ihtiyaç duyduğu bilgi ve hizmetleri tek platformda buluşturmaya ve dijital dönüşüm çalışmalarını kararlılıkla geliştirmeye devam ediyor.

Kamu kurumlarında memur olma hayali kuran milyonlarca lise mezunu adayın beklediği ÖSYM takvimi netleşti. 2026 Kamu Personel Seçme Sınavı (KPSS) Ortaöğretim oturumu için geri sayım başladı. Başvuru tarihleri, sınav şartları ve detaylar haberimizde...

Başvurular Ağustosta Başlıyor

ÖSYM'nin yayımladığı takvime göre, ortaöğretim (lise) düzeyindeki adaylar için başvuru maratonu 27 Ağustos 2026 tarihinde başlayacak.

Normal Başvuru Tarihleri: 27 Ağustos – 8 Eylül 2026

Geç Başvuru Günü: 15–16 Eylül 2026

Sınav Tarihi: 25 Ekim 2026 Pazar

Sonuçların Açıklanması: 19 Kasım 2026

Adaylar işlemlerini ÖSYM’nin resmi internet sitesi (ais.osym.gov.tr) veya ÖSYM AİS mobil uygulaması üzerinden bireysel olarak gerçekleştirebilecek.

Kimler Başvurabilir? Sınav Şartları Neler?

Sınava, lise dengi okul mezunları ile sınavın geçerlilik süresi (2 yıl) içinde mezun olabilecek durumdaki tüm adaylar başvuru yapabiliyor. Memuriyet için aranan genel şartlar ise 657 sayılı Devlet Memurları Kanunu'nun 48. maddesinde belirtiliyor:

Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı olmak,

Kamu haklarından mahrum bulunmamak,

Kasten işlenen suçlar veya yüz kızartıcı suçlardan (hırsızlık, dolandırıcılık, rüşvet vb.) dolayısıyla hapis cezası almamış olmak,

Askerlikle ilişiği bulunmamak (muvazzaf askerlik hizmetini yapmış, ertelenmiş veya yedek sınıfa geçirilmiş olmak),

Görevini devamlı yapmasına engel akıl veya vücut sağlığı olmamak.

120 Soru İçin 130 Dakika Verilecek

25 Ekim 2026 Pazar günü tek oturumda gerçekleştirilecek sınavda adaylara toplam 120 soru yöneltilecek ve 130 dakika süre tanınacak. Soru dağılımı ise şu şekilde planlandı:

Genel Yetenek (60 Soru): Türkçe, Matematik ve Geometri

Genel Kültür (60 Soru): Tarih, Coğrafya, Vatandaşlık ve Güncel Bilgiler

Sınavdan elde edilecek P94 puanı, sonuçların açıklandığı tarihten itibaren 2 yıl süreyle geçerli olacak ve bu süreçteki merkezi ile kurumsal atamalarda tercih basamağı olarak kullanılacak.

Haziran Ayında 90 Bin 350 Yolcuya Hizmet Verildi

Tarihi ve kültürel dokusuyla bölgenin çekim merkezi olan Mardin’de, hava ulaşımına olan talep yaz sezonunun girmesiyle birlikte zirve yaptı. Haziran ayı boyunca havalimanını kullanan yolcu sayıları şu şekilde gerçekleşti:

İç Hat Yolcu Trafiği: 90.186

Dış Hat Yolcu Trafiği: 164

Toplam Yolcu Sayısı: 90.350

Uçak Seferleri ve Kargo Trafiğinde Son Durum

Yolcu yoğunluğuna paralel olarak gökyüzündeki uçak trafiğinde de hareketli bir ay geride kaldı. Haziran ayında havalimanına iniş ve kalkış yapan toplam uçak sayısı 556’ya ulaştı. Bu seferlerin 549’u iç hatlarda, 7’si ise dış hatlarda gerçekleşti.

Ayrıca, lojistik ve bagaj taşımacılığı tarafında da hareketlilik sürdü; Haziran ayı boyunca taşınan toplam yük (kargo, posta ve bagaj) miktarı 69 ton olarak kayıtlara geçti.

Yılın İlk 6 Ayında Tablo Netleşti: 400 Bini Aşkın Yolcu

DHMİ’nin yayımladığı raporda, 2026 yılının ilk yarısını kapsayan Ocak - Haziran dönemine ait toplam veriler de yer aldı. Yılın ilk 6 aylık sürecinde Mardin Prof. Dr. Aziz Sancar Havalimanı’nın sergilediği performans performansı şöyle sıralandı:

Gösterge 6 Aylık Toplam (Ocak - Haziran 2026)

Toplam Yolcu Trafiği 413.769 yolcu

Toplam Uçak Trafiği 3.104 uçuş

Toplam Yük Trafiği 446 ton

Bölge Turizmine ve Ekonomisine Can Suyu

Yılın ilk yarısında 400 bin sınırını aşan yolcu sayısı, Mardin'in hem yerli hem de yabancı turistler için önemli bir ulaşım merkezi olmaya devam ettiğini ve bölge ekonomisine önemli katkılar sağladığını bir kez daha kanıtladı.

Mardin Prof. Dr. Aziz Sancar Havalimanı'nda iniş ve kalkış düzenleyen başlıca havayolu firmaları şunlardır:
Türk Hava Yolları (THY)
Pegasus Hava Yolları
AJet
SunExpress

TÜİK tarafından açıklanan resmi rakamların, vatandaşın çarşıda, pazarda ve markette karşı karşıya kaldığı acı gerçekleri yansıtmadığını savunan Türkiye Emekliler Derneği (TÜED) Mardin Şube Başkanı Salih Çalhan, şu ifadeleri kullandı: 'Altı aylık enflasyon farkını emekli aylıklarına yansıtıp bunu bir lütufmuş gibi 'zam' diye sunuyorlar. Enflasyon farkı zam değildir; eriyen alım gücünün geriden gelen telafisidir. Gerçek zam, emeklinin alım gücünü yukarı taşıyan ve refah payını artıran artıştır.'

Dolaylı vergiler ile temel tüketim maddelerine peş peşe yapılan zamların emeklilerin sırtındaki yükü daha da ağırlaştırdığını belirten Çalhan, Türkiye'deki yaklaşık 17 milyon emekli, dul ve yetimin insan onuruna yakışır bir yaşam hakkı olduğunu vurguladı. Yanlış ekonomi politikalarının faturasının her defasında emekçiye ve emekliye kesildiğini ileri süren Çalhan, büyük sermaye kesimleri desteklenirken, milyonlarca emeklinin açlık ve yoksulluk sınırının altında yaşamaya mahkûm edildiğini söyledi.v

Geçmiş yıllarla kıyaslama yapan TÜED Mardin Başkanı, '2002 yılında en düşük emekli aylığı asgari ücretin üzerindeydi. Bugün ise asgari ücretin fersah fersah gerisinde kaldı. Ayrıca memur emeklilerine uzun süredir seyyanen zam verilmemesi de çok ciddi bir hak kaybına yol açmıştır' dedi.

İşte Emeklilerin Talepleri

Salih Çalhan, emeklilerin insanca yaşayabilmesi için acilen hayata geçirilmesi gereken talepleri ise şu şekilde sıraladı:
Maaş Eşitliği: En düşük emekli, dul ve yetim aylığının, en düşük memur maaşı seviyesine yükseltilmesi.
Aylık Bağlama Oranı: Aylık bağlama oranının (ABO) yeniden %70 seviyesine çıkarılması.
Kök Maaş Düzenlemesi: Tüm kök maaşlara acilen seyyanen zam yapılması.
Bağımsız Veriler: Emekli aylıklarının, hayatın gerçekliğini yansıtan bağımsız enflasyon verileri de dikkate alınarak güncellenmesi.

Sağlık ve Ulaşım Desteği: Emeklilerin maaşlarından yapılan sağlık kesintilerinin kaldırılması ve toplu ulaşımın tamamen ücretsiz hale getirilmesi.

Vergi İndirimi: Temel ihtiyaç maddeleri üzerindeki vergi yükünün azaltılmasını istedi.

İhracat odaklı büyüme, teknolojik dönüşüm ve kurumsallaşma vurgusu yapan Mardin Kızıltepe Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Mahmut Dündar, Kızıltepe'nin geleceğine değer katacak güçlü bir vizyon ortaya koyduklarını belirtti.

Yeni stratejik planın merkezine teknolojik dönüşümü ve fiziksel altyapının güçlendirilmesini aldıklarını ifade eden Başkan Mahmut Dündar, modern ve güçlü bir altyapıya sahip yeni hizmet binası müjdesini verdi.

Dündar, konuya ilişkin yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı: 'Yeni stratejik planda, odanın fiziksel ve teknolojik altyapısı güçlü yeni hizmet binasıyla üyelerimize ve Kızıltepe halkına çok daha kaliteli bir hizmet sunacağız. Odamız, yeni dönemde ilçede istihdamın ve özellikle ihracatın artmasında öncü bir rol oynamayı hedefliyor.'

Başkan Dündar, KTSO'nun kurumsal varlığını sürekli geliştirmeyi hedeflediklerini belirterek odanın yeni dönem misyon ve vizyonunu şu sözlerle özetledi:
'Misyonumuz: Üyelerinin gelişen teknolojik ve değişen rekabet şartlarına uyum sağlamaları için faaliyetler düzenleyen, özellikle teşvikler ve dış ticaret konusunda destek olan, TOBB kanununun verdiği görev, yetki ve sorumlulukları yerine getiren, üyelerinin ihtiyaç ve beklentilerine uygun hızlı, eksiksiz ve kaliteli hizmet sunarak kurumsal varlığını sürekli geliştiren bir kurum olmaktır. Vizyonumuz: Teknolojik ve fiziksel altyapısı güçlü yeni hizmet binası ile Kızıltepe'nin ve üyelerinin ekonomik, sosyal ve kültürel hayatını geliştiren, istihdamın ve özellikle ihracatın artmasında öncülük eden, güçlü bir oda olmak.

İlkeler ve Etik Kurallar: Şeffaflık ve Adalet Ön Planda

KTSO'nun yeni dönemde de şeffaflık, adalet ve katılımcılık ilkelerinden ödün vermeyeceğini vurgulayan Dündar, odanın temel ilkelerini ve etik kurallarını şu şekilde sıraladı: Temel İlkeler kararlı ve saygılı yaklaşım,
• Katılımcı ve şeffaf yönetim anlayışı,
• Üye, istihdam ve faaliyet odaklılık,
• Sürekli gelişime, yeniliklere ve teknolojik gelişmelere açıklık.
Etik Kurallar:
• Dil, din, ırk ve cinsiyet gibi hiçbir konuda ayrımcılık yapılmaz.
• Hak ve hukuka uyum esastır.
• Faaliyetlerde devamlılık ve güncellik sağlanır.
• Hesap verilebilirlik, hesap sorabilirliğin ön koşulu olarak kabul edilir.
• Özel hayata ve kişisel tercihlere saygı duyulur.
• İlişkilerde insan sevgisi, nezaket ve saygı esastır.
• Yetki, sorumluluk, iş tanımları ve iş dağılımları yoruma açık olmayacak şekilde tutarlı, açık ve yazılıdır.

Kalite, Akreditasyon ve Şeffaf Finans Yönetimi

KTSO, yeni stratejik dönemde kurumsal kalitesini uluslararası standartlarla tescillemeyi taahhüt ediyor. Üye ve personel memnuniyetini en üst düzeyde tutmayı hedefleyen oda; ISO 9001 Kalite Yönetim Sistemi ve ISO 10002 Müşteri Memnuniyeti Şikâyet Yönetim Sistemi kılavuzluğunda hareket edecek. Ayrıca TOBB Akreditasyon Sistemi gerekliliklerini eksiksiz yerine getirerek kurumsal yapısını sürekli iyileştirecek.
İstihdam Odaklı Finans Politikası Odanın finansal kaynaklarının yönetiminde gelir-gider dengesi gözetilerek; açık, hesap verilebilir ve katılımcı bir anlayış benimsenecek. Elde edilen tüm gelirler; kurum amaçları, üyelerin iş geliştirmeleri ve istihdamı artırıcı etkinlikler doğrultusunda kullanılarak Kızıltepe'nin ekonomik hayatının iyileştirilmesine doğrudan ve dolaylı katkı sağlayacak.

Programa katılan Mardin Valisi ve Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Sayın Tuncay Akkoyun, Umre ziyaretinden dönen ailelerle aynı sofrada bir araya gelerek kutsal topraklarda yaşadıkları manevi iklimi, duygu ve düşüncelerini dinledi.

Program, İl Müftüsü Dr. Enver Türkmen’in açılış konuşmasıyla başladı. Ardından katılımcılara hitap eden Vali Akkoyun, Mardin’in yüzyıllardır farklı medeniyetlere ev sahipliği yapan, kadim değerleri ve kültürel mirasıyla öne çıkan bir şehir olduğunu belirterek, bu mirasın en güçlü taşıyıcısının aile kurumu olduğunu ifade etti.

Ailenin, sevgiyi, saygıyı ve milli-manevi değerleri nesilden nesile aktaran en önemli yapı taşı olduğuna dikkat çeken Akkoyun, toplumun huzuru, birliği ve geleceğinin güçlü aile yapısıyla mümkün olduğunu söyledi.

Cumhurbaşkanı Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın himayelerinde, Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanı Sayın Mahinur Özdemir Göktaş’ın destekleriyle 2025 yılının “Aile Yılı”, 2026-2035 döneminin ise “Aile ve Nüfus On Yılı” ilan edilmesinin aile kurumunun güçlendirilmesi açısından önemli bir adım olduğunu vurguladı.

Mardin Büyükşehir Belediyesi olarak evliliklerinde 25 yılı geride bırakan 47 çifti Umre ibadeti için mukaddes topraklara gönderdiklerini hatırlatan Akkoyun, bugün de Rahman’ın misafirliğine mazhar olan ailelerle aynı sofrada buluşmanın mutluluğunu yaşadıklarını dile getirdi. Umre ziyaretine katılan çiftlerin örnek aile hayatlarının genç nesillere ilham vereceğine inandığını ifade eden Akkoyun, güçlü aile bağlarının güçlü yarınların teminatı olduğunu kaydetti.

Konuşmasında Mardin’in farklı inanç ve kültürlerin kardeşlik içerisinde yaşadığı kadim bir şehir olduğuna da dikkat çeken Akkoyun, bu anlayış doğrultusunda önümüzdeki günlerde noter huzurunda gerçekleştirilecek kura ile 47 Hristiyan çiftin de inançlarında kutsal kabul edilen ve ziyaret edenlerin hacı olarak kabul edildiği Efes Meryem Ana Evi’ne gönderileceğini açıkladı.

Vali Akkoyun, Mardin Valiliği ve Mardin Büyükşehir Belediyesi olarak aile kurumunun korunması, güçlendirilmesi ve toplumun temelini oluşturan aile bağlarının desteklenmesi amacıyla vatandaşların yanında olmaya devam edeceklerini belirtti.

Programa; İl Jandarma Komutanı Tuğgeneral Tahsin Saruhan, Vali Yardımcıları Hasan Kurt ve Büşra Uçar Koyun, İl Emniyet Müdürü Recep Tecimer, Mardin Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Kemalettin Sakin, AK Parti İl Başkan Vekili Bülent Gözü, MHP İl Başkanı Ferhan Bozkuş, Genel Sekreter Yardımcıları Şahin Arpağ ve Mehmet Sait Demirhan, Kadın ve Aile Hizmetleri Daire Başkanı Hülya Savaş ile Umre ziyaretine katılan 47 çift iştirak etti.

Enerji Esnekliği ve Karbonsuzlaşmada Güç Birliği

"Enerji Güvenliği için Ortaklık" ana temasıyla toplanan ve iki ülke arasındaki siyasi kararlılığı somut projelere dönüştürmeyi amaçlayan forumda, iş birliği kapsamı daha da genişletilerek ortaklığın adı "Türk-Alman Enerji ve Maden Ortaklığı" olarak güncellendi. T.C. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar ile Almanya Ekonomi ve Enerji Bakanı Katherina Reiche’nin katılımıyla gerçekleşen organizasyon, sanayinin geleceğine yönelik stratejik dönüşüm başlıklarına ev sahipliği yaptı. Bu stratejik protokol ile OYAK Çimento ve Pure Energy; enerji verimliliğini artırmak, yenilikçi enerji çözümlerini değerlendirmek, sanayide esneklik ile karbonsuzlaşma odağında sürdürülebilir üretim yaklaşımını daha da güçlendirmek üzere ortak çalışmalar yürütecek.

Protokolün diğer imzacısı olan Almanya merkezli Pure Energy, yenilenebilir enerji varlıklarının ve batarya depolama sistemlerinin ticari optimizasyonu, enerji ticareti, proje geliştirme ve uygulamalı danışmanlık hizmetleri alanlarında uzmanlaşmış, özel bir temiz teknoloji şirketi olarak öne çıkıyor. İki şirketin bir araya gelerek başlattığı bu süreç, forumda çizilen vizyonun sahada projelere dönüşmesinin ilk somut adımlarından birini oluşturuyor.

“Düşük karbonlu üretim vizyonumuzla sanayinin dönüşümüne öncülük ediyoruz”

İmza töreninin ardından stratejik ortaklığa ilişkin değerlendirmelerde bulunan OYAK Çimento Ülke CEO’su Murat Sela şunları vurguladı: "Geleceğin enerji sistemleri; güçlü iş birlikleri, ortak vizyon ve sürdürülebilir dönüşüm odağında şekilleniyor. Türk-Alman Enerji Ortaklığı Forumu kapsamında Pure Energy ile imzaladığımız bu stratejik protokol, sanayide enerji esnekliğinin değerlendirilmesi ve karbonsuzlaşmanın desteklenmesi adına son derece somut bir adım olma özelliği taşıyor. OYAK Çimento olarak düşük karbonlu üretim vizyonumuz doğrultusunda sanayinin dönüşümüne katkı sağlayacak hamleleri kararlılıkla yapıyoruz. Bu iş birliği sayesinde enerji verimliliğimizi artırmayı, yenilikçi enerji çözümlerini operasyonlarımıza entegre etmeyi ve sürdürülebilir üretim yaklaşımımızı daha da pekiştirmeyi hedefliyoruz. Sürdürülebilir bir gelecek inşa etmek amacıyla değer üretmeye kesintisiz devam edeceğiz."

Bölgesel kalkınmanın ve istihdamın artırılması hedefiyle gerçekleştirilen ziyaretlerde, sanayici ve iş insanlarının karşılaştığı sorunlar yerinde incelendi. Mardin Kızıltepe TSO Yönetim Kurulu Başkanı Mahmut Dündar ve beraberindeki heyet, fabrika ve üretim alanlarını gezerek iş dünyası temsilcilerinin talep, beklenti ve önerilerini tek tek not aldı.

Ziyaretler kapsamında, Mardin OSB'nin mevcut durumu, üretim kapasitelerinin artırılması ve bölgenin ekonomik gelişimine ivme kazandıracak stratejik adımlar üzerine kapsamlı istişarelerde bulunuldu.

Ziyaretlerin ardından değerlendirmelerde bulunan Kızıltepe TSO Yönetim Kurulu Başkanı Mahmut Dündar, oda olarak üyeleriyle sürekli iletişim halinde olmaya büyük önem verdiklerini belirtti. Dündar, şu ifadeleri kullandı: 'Mardin Organize Sanayi Bölgemiz, hem ilimiz hem de ülkemiz ekonomisi için çok ciddi bir üretim ve istihdam merkezidir. Burada zorlu şartlara rağmen katma değer üreten, istihdam sağlayan her bir üyemiz bizim için çok değerlidir.

Bugün meclis üyelerimizle birlikte kendilerini ziyaret ederek hem çalışmalarında başarılar diledik hem de sorunlarını, taleplerini dinledik. Kızıltepe TSO olarak, sanayicimizin işini kolaylaştırmak ve önündeki engelleri kaldırmak adına köprü olmaya, onların sesi olmaya her zaman devam edeceğiz.'

Mardin OSB'de faaliyet gösteren iş insanları ve oda üyeleri ise gerçekleştirilen bu ziyaretten duydukları memnuniyeti dile getirerek, Kızıltepe TSO yönetimine destekleri ve yakın ilgileri için teşekkür etti. Ziyaretler, çekilen hatıra fotoğrafları ile sona erdi.

Raporda Öne Çıkanlar:

· Çevre ve Düşük Karbon Odaklı Dev Yatırım: 2025 yılında çevre ve düşük karbon odaklı projelere aktarılan toplam yatırım tutarı 3,49 milyar TL seviyesine ulaştı.

· Yenilenebilir Enerjide Tarihi Pay: Hayata geçirilen çevre odaklı yatırımlar içinde en büyük payı, %85,6 gibi yüksek bir oranla yenilenebilir enerji projeleri aldı.

· Sanayide Dev Güneş Enerjisi Hamlesi: Sanayi sektörü için öz tüketim amaçlı hayata geçirilen en büyük güneş enerjisi santrallerinden biri yıl sonu itibarıyla başarıyla devreye alındı.

· Sürdürülebilir Ürün Gelirlerinde Büyük Başarı: "Yeşil Çimento Mevzuatı" ile uyumlu düşük klinker içerikli ürün geliştirme çalışmaları sayesinde, sürdürülebilir ürünlerden elde edilen gelirin toplam gelire oranı %34,8 seviyesine yükseldi.

· Net Sıfır Taahhüdü ve Uluslararası Standartlar: Şirketin orta ve uzun vadeli değer yaratma hedefleri; Bilim Temelli Hedefler Girişimi (SBTi) onaylı 2050 Net Sıfır vizyonu, Uluslararası Entegre Raporlama Çerçevesi ve GRI Standartları ile uyumlu olarak hazırlanmıştır.

Türkiye çimento ve beton sektörünün öncü kuruluşu OYAK Çimento, 1 Ocak 2025 - 31 Aralık 2025 dönemini kapsayan faaliyetlerini, stratejik önceliklerini ve çevresel, sosyal ve yönetişim (ÇSY) performansını şeffaf bir şekilde paydaşlarına sunduğu 2025 Entegre Raporu’nu kamuoyuyla paylaştı. Uluslararası Entegre Raporlama Çerçevesi ve GRI Standartları ile uyumlu olarak hazırlanan rapor, Şirket’in kısa, orta ve uzun vadeli değer yaratma hedeflerini bütüncül bir yaklaşımla ele alıyor.

Karbon Nötr Geleceğe Doğru

2025 yılını, zorlu küresel ekonomik koşullar, jeopolitik gelişmeler ve enerji maliyetlerindeki dalgalanmalara rağmen operasyonel dayanıklılığını koruduğu ve iş modelini daha çevik, verimli ve sürdürülebilir bir yapıya dönüştürdüğü bir yıl olarak tamamlayan OYAK Çimento, "Yeşil Yeni Altındır" vizyonu doğrultusunda stratejik adımlar atmaya devam ediyor. Şirket, Bilim Temelli Hedefler Girişimi (SBTi) onaylı 2050 Net Sıfır hedefleri doğrultusunda; enerji verimliliği, alternatif yakıt ve ham madde kullanımı, yenilenebilir enerji ve dijitalleşme alanlarındaki yatırımlarını kararlılıkla sürdürüyor. Bu vizyonun en somut göstergelerinden biri olarak, 2025 yılında çevre ve düşük karbon odaklı toplam yatırımların tutarı 3,49 milyar TL seviyesine ulaştı. Bu yatırımlar içerisinde en büyük payı, %85,6 oranıyla yenilenebilir enerji projeleri oluşturdu. Şirket, sanayi sektörü için öz tüketim amaçlı hayata geçirilen en büyük güneş enerjisi santrallerinden birini de yıl sonu itibarıyla devreye alarak sürdürülebilir enerji dönüşümünde önemli bir kilometre taşına imza attı.

OYAK Çimento, operasyonel iyileştirmelerin yanı sıra ürün portföyünü de dönüştürerek sürdürülebilir rekabet gücünü artırıyor. "Yeşil Çimento Mevzuatı" ile uyumlu şekilde düşük klinker içerikli ürün geliştirme çalışmalarına odaklanan Şirket, sürdürülebilir ürünlerden elde edilen gelirin toplam gelire oranını %34,8 seviyesine taşıyarak pazardaki öncü konumunu güçlendirdi.

"Sektörümüzdeki dönüşüme yön veriyoruz"

Raporun sunuşunda değerlendirmelerde bulunan OYAK Çimento Yönetim Kurulu Başkanı Suat Çalbıyık, 2025 yılının OYAK Çimento için dayanıklılığın ve sürdürülebilir yönetim anlayışının ön plana çıktığı bir dönem olduğunu belirtti. Çalbıyık, "OYAK Çimento olarak temel önceliğimiz sektörümüzdeki dönüşüme yön vermek, değer zincirimizin her aşamasında kalıcı fayda üretmek ve ülkemizin sanayi gücünü küresel ölçekte temsil etmek oldu. Bugün OYAK Çimento; sürdürülebilir şehirler için çözüm geliştiren, teknolojiyle güçlenen, düşük karbonlu üretim yetkinliğini artıran ve geleceğin ihtiyaçlarına yanıt veren entegre bir sanayi şirketi olma yolunda kararlılıkla ilerlemektedir" ifadelerini kullandı.

“Geleceğin üretim modelini şekillendiriyoruz”

Şirketin stratejik hedeflerine ilişkin görüşlerini paylaşan OYAK Çimento Ülke CEO’su Murat Sela ise atılan adımların bugünün performansını güçlendirirken geleceğin üretim modelini de şekillendirdiğini vurguladı. Sela, “Yenilenebilir enerji, dijitalleşme, enerji verimliliği ve operasyonel süreklilik alanlarında attığımız adımlar, sürdürülebilir bir gelecek vizyonumuzun ayrılmaz parçalarıdır. 2025 yılında gerçekleştirdiğimiz çevre odaklı yatırımlarla, OYAK Çimento’yu yalnızca çimento üreten bir şirket olmanın ötesine taşıma hedefimizi güçlendirdik” dedi.

Mardin’de önümüzdeki dönemde gerçekleştirilecek oda seçimlerine ilişkin değerlendirmelerde bulunan GİSİAD Mardin Şube Başkanı Ömer Korkut, seçim süreçlerinin sadece bir görev değişimi değil, aynı zamanda şehrin geleceğine dair fikirlerin yarıştığı önemli bir demokrasi şöleni olduğunu söyledi.

Mardin’de Ticaret ve Sanayi Odaları, Ziraat Odaları, Şoförler Odaları ve diğer meslek kuruluşlarında seçim heyecanının başladığını belirten Korkut, farklı adayların ortaya çıkmasının Mardin adına umut verici olduğunu ifade etti.

Korkut, “Yeni adayların ortaya çıkmasını büyük bir cesaret ve sorumluluk örneği olarak görüyoruz. Bu şehir için ‘ben de hizmet etmek istiyorum’ diyerek yola çıkan herkes takdiri hak ediyor.” dedi.

Öte yandan yıllardır odalara ve meslek kuruluşlarına emek veren mevcut başkanların da Mardin’e önemli katkılar sunduğunu vurgulayan Korkut, “Bugün görev yapan ya da yıllarca görev yapmış tüm başkanlarımız, bu şehrin çok kıymetli ailelerinin, köklü kurumlarının ve saygın iş insanlarının temsilcileridir. Her biri bulunduğu makamlarda Mardin’e hizmet etmek için ciddi emek vermiş, zamanını ve enerjisini ortaya koymuştur. Verilen her emeğe saygı duymak, bizim ortak sorumluluğumuzdur.” ifadelerini kullandı.

Seçimlerin bir ayrışma değil, birlik ve dayanışma vesilesi olması gerektiğini belirten Korkut, “Biz kimseyi eski ya da yeni diye ayırmıyoruz. Dün emek veren de kıymetlidir, bugün aday olup sorumluluk almaya talip olan da kıymetlidir. Asıl önemli olan, Mardin’e hizmet etme iradesidir.” dedi.

GİSİAD’ın yeni nesil sivil toplum anlayışıyla hareket ettiğini belirten Korkut, dernek olarak tüm adaylara eşit mesafede olduklarını ifade ederek şunları söyledi:

“Bizim için Mardin’e taş üstüne taş koyan, üreten, yatırım yapan, istihdam sağlayan, emek veren ve bu kadim şehrin geleceği için sorumluluk alan herkes kıymetlidir. GİSİAD’ın kapıları projelerini anlatmak isteyen tüm adaylara açıktır. Bizim tarafımız kişiler değil, Mardin’dir. Makamlar gelip geçer; ancak şehrimize bırakılan eserler, yetiştirilen insanlar ve oluşturulan değerler kalıcıdır.”

Korkut, seçim sürecinin karşılıklı saygı, nezaket ve kardeşlik ruhu içerisinde tamamlanmasını temenni ederek, “Kazanan kim olursa olsun kazananın Mardin olmasını diliyoruz. Güçlü kurumlar güçlü şehirleri, güçlü şehirler ise güçlü Türkiye’yi inşa eder.” ifadeleriyle sözlerini tamamladı.

Ziyaretin ardından stratejik görüşmeye ilişkin önemli değerlendirmelerde bulunan İl Başkanı Mehmet Üncü, Mardin'in tarım potansiyelini maksimum seviyeye çıkaracak projeler için Bakan Yumaklı'dan destek talep ettiklerini belirtti.

Görüşmede öncelikli olarak ele alınan yatırım ve projeler şunlar oldu: Beyazsu 2. İsale Hattı Projesi ve Midyat Depolamaları Projesi, Atatürk Barajı Ceylanpınar-Kızıltepe Sulama Projesi, Mardin Depolaması Cazibe Sulaması, Mardin-Ceylanpınar Ovaları Cazibe Sulaması 3. Kısım Şebeke İkmali,
Savur Çayı Göletleri ve sulama yatırımları ve üreticilerin en büyük gider kalemlerinden olan elektrik maliyetleri başta olmak üzere tarımsal girdi destekleri.

'Üreticimizin Sesi Olmaya Devam Edeceğiz'

Mardin'in Türkiye'nin en önemli tarım ambarlarından biri olduğuna dikkat çeken Başkan Üncü, yaptığı açıklamada şu ifadelere yer verdi: 'Mardin'imizin tarım potansiyelini daha da güçlendirecek, üreticilerimizin yükünü hafifletecek ve kırsal kalkınmaya büyük katkı sunacak projelerimiz konusunda Sayın Bakanımızın desteklerini talep ettik. Nazik kabulleri, ilimize ve çiftçilerimize gösterdikleri yakın ilgi ile destekleri dolayısıyla Tarım ve Orman Bakanımız Sayın İbrahim Yumaklı'ya teşekkür ediyorum. Mardin'imiz için durmaksızın çalışmaya, üreticimizin sesi olmaya devam edeceğiz.'

Ziyaret, Mardin tarımının geleceği adına oldukça verimli geçerken, planlanan yatırımların hızlandırılması konusunda mutabakata varıldı.

İSTANBUL OTONAME : Mehmet Emin Avcı : KAZA yapan araçlar için Maddi Zararlar Teminatı kapsamında yapılacak başvurular, araçta meydana gelen hasar bedelini ve değer kaybını kapsayacak.

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumunun (SEDDK) “Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartlarında Değişiklik Yapılmasına Dair Genel Şartlar” başlıklı tebliği, Resmi Gazete’de yayımlandı.

Değişiklikle, genel şartlara “kalıcı veri saklayıcısı” tanımı eklendi. Kısa mesaj, elektronik posta, internet, mobil uygulama, disk, CD, DVD, hafıza kartı ile Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi veya e-Devlet üzerinden kurulacak sistemler bu kapsamda değerlendirilecek.

Tebliğe göre, Maddi Zararlar Teminatı kapsamında kaza yapan araçtaki değer kaybı, SEDDK tarafından belirlenecek usul ve esaslara göre atanacak sigorta eksperi tarafından aracın markası, yaşı, modeli, kullanılmışlık düzeyi, hasar gördüğü kısımlar, geçmiş hasar durumu ve aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarılmasından sonraki ikinci el satış değeri arasındaki fark dikkate alınarak tespit edilecek.

ORİJİNAL PARÇA ESASI GETİRİLDİ

Yeni tebliğle, hasar gören araçlarda orijinal parça kullanımına ilişkin süreçlerde de düzenleme yapıldı.

Buna göre, hasar gören orijinal parçanın onarımı mümkün değilse orijinal parça ile değiştirilecek. Ancak, hasar gören parçanın orijinal parça ile değiştirilmesine imkân olmaması halinde hak sahibinin onayının alınması şartıyla bu parça, yeniden kullanılabilecek veya eşdeğer parça ile değiştirilecek.

Bu kapsamda hak sahibinden onay alındığını veya hasar gören parçanın orijinal parça ile değiştirilmesine imkân olmadığını ispat yükü sigorta şirketine ait olacak. Uygulama sonucu araçta bir kıymet artışı meydana gelmiş olsa dahi bu fark tazminat miktarından indirilemeyecek.

DEĞER KAYBI İÇİN AYRI BAŞVURU ŞARTI KALKIYOR

Sigorta eksperi, raporunda değer kaybı tutarına ilişkin tespitine de yer verecek.

Bu teminat kapsamında yapılacak başvurular, araçta meydana gelen hasar bedelini ve değer kaybını kapsayacak. Araç hasarı için başvuruda bulunan hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilecek.

Sigortacı, hesaplanan değer kaybı tutarını yazılı olarak veya kalıcı veri saklayıcısı aracılığıyla en geç nihai eksper raporunun kendisine ulaştığı tarihi takip eden iş günü içinde hak sahibine bildirecek.

TEDAVİ SÜRESİNCE ORTAYA ÇIKAN GİDERLER

Sağlık Giderleri Teminatı, üçüncü kişinin trafik kazası dolayısıyla bedenen eski haline dönmesini teminen protez organ bedelleri de dahil olmak üzere yapılan tüm tedavi giderlerini içerecek.

Kaza nedeniyle mağdurun tedavisine başlanmasından itibaren mağdurun sürekli sakatlık raporu alana kadar tedavi süresince ortaya çıkan giderler ile sürekli bakıcı gideri bu teminat kapsamında olacak.

Kaza nedeniyle mağdurun tedavisine başlanmasından itibaren mağdurun sürekli sakatlık raporu alana kadar tedavi süresince ortaya çıkan bakıcı giderleri ile sürekli sakatlık oranının belirlenmesinden sonra ortaya çıkan ve tıbben gerekli olan sürekli bakıcı giderleri sigorta şirketleri veya güvence hesabı tarafından Sağlık Giderleri Teminatı kapsamında karşılanacak.

Trafik kazası nedeniyle mağdurun geçici iş göremezliği ve sürekli sakatlığı ise Sakatlanma Teminatı kapsamında olacak.

Bu kapsamda tazminat ödemesinde, ilgili kurum ve kuruluşlarca tanzim edilecek trafik kazasına ilişkin belgelerde illiyet bağı ile ilgili tespitin yer alması durumunda bu tespitin aksini ispat sigorta şirketine ait olacak.

Sigortacı, söz konusu rapor konusunda ilgili mevzuat uyarınca itiraz usulüne başvurduğunda mağdurun itiraz üzerine yaptığı belgelenmiş harcamalarını bu teminat kapsamında karşılamakla yükümlü olacak.

1 TEMMUZ 2026’DA YÜRÜRLÜĞE GİRECEK

Söz konusu tazminat miktarlarının tespitinde sakat kalan kişi esas alınacak.

Destekten Yoksun Kalma (Ölüm) Teminatı ise üçüncü kişinin ölümü dolayısıyla ölenin desteğinden yoksun kalanların destek zararlarını karşılamak üzere 6098 sayılı kanunun haksız fiillere ilişkin hükümlerine göre belirlenen tazminatları içerecek.

Söz konusu tazminat miktarının tespitinde ölen kişi esas alınacak. Tebliğ, 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe girecek.

TVNet’in haberine göre, 8 ilde eş zamanlı gerçekleştirilen operasyonda 32 şüpheli gözaltına alındı.

Soruşturma kapsamında, piyasa işleyişini bozarak tüketiciyi mağdur ettiği öne sürülen 13 şirkete denetim kayyımı atandı.

Yetkililer, şirketlerin fiyat manipülasyonu, rekabeti engelleme ve tüketici aleyhine piyasa dengesini bozma iddialarıyla mercek altına alındığını belirtti. Soruşturmanın çok yönlü sürdüğü, şirketlerin ticari faaliyetleri ve fiyatlandırma politikalarının detaylı şekilde inceleneceği ifade edildi.

Operasyonun, temel gıda ürünlerinde fahiş fiyat artışlarının önüne geçilmesi ve piyasa istikrarının korunması amacıyla yürütüldüğü kaydedildi. Savcılık ve ilgili kurumların soruşturmaya ilişkin yeni bulgular doğrultusunda ek adımlar atabileceği belirtiliyor.

Farklı sektörlerden uzman isimlerin katıldığı etkinlikte Korkut, gençlerle iş hayatı ve kariyer yolculuğuna dair tecrübelerini paylaştı.

Program kapsamında öğrencilere hitap eden Korkut, kariyer planlamasında yalnızca başarı hikâyelerine odaklanılmaması gerektiğini belirterek, karşılaşılan zorluklar ve başarısızlıkların da önemli birer öğrenme fırsatı sunduğunu ifade etti. Gençlere, tercih edecekleri meslek ne olursa olsun işlerini severek yapmaları ve kendilerini sürekli geliştirmeleri yönünde tavsiyelerde bulundu.

Etkinlik sonrası değerlendirmelerde bulunan Korkut, gençlerle bir araya gelmenin kendileri için büyük anlam taşıdığını vurguladı.

“Gençlerimizle bir araya gelmek ve hayat tecrübelerimizi paylaşmak bizim için çok kıymetliydi. Bugünün öğrencileri, yarının girişimcileri, yöneticileri ve meslek sahipleri olacak. Onların heyecanına ortak olmak ve geleceklerine küçük de olsa katkı sunabilmek bizleri mutlu ediyor.”

Korkut, ayrıca bu anlamlı organizasyonda emeği geçen başta Okul Müdürü Hüseyin Mat olmak üzere Pazarlama Bölümü öğretmenlerine, eğitim kadrosuna ve okul yönetimine teşekkür etti.

Program sonunda öğrencilerin sürpriz pasta ikramının günün en özel anlarından biri olduğunu belirten Korkut, öğrencilerin gösterdiği samimiyet ve ilgiden duyduğu memnuniyeti dile getirerek tüm gençlere eğitim hayatlarında başarılar diledi.

Geleneksel hale gelen Kariyer Günleri programı, Meydanbaşı Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi öğrencilerinin sektör temsilcileriyle buluşmasına ve kariyer planlamalarına katkı sunmaya devam ediyor.